地铁施工如何确保 古建筑“不受伤”？
发布时间：2026-06-01 23:24:20 作者：玩站小弟 
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我要评论将军衙署位于新城区鼓楼立交桥西北角，是我区重点文物保护单位，也是将军衙署博物院所在地，经多次修缮，尽可能按原有制度复原，目前，已成为首府旅游观光的重要历史古迹。地铁1号线鼓楼立交桥站紧邻这一建筑。地铁
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将军衙署位于新城区鼓楼立交桥西北角，是地铁我区重点文物保护单位，也是施工将军衙署博物院所在地，经多次修缮，何确尽可能按原有制度复原，保古目前，建筑已成为首府旅游观光的不受伤重要历史古迹。地铁1号线鼓楼立交桥站紧邻这一建筑。地铁地铁车站深挖施工如何保障古建筑“不受伤”，施工成为首府市民关注的何确热点。
中铁三局集团有限公司呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段项目经理部总工程师高利斌表示，地铁站点是建筑地下施工，其中深基坑开挖深度将近20米，不受伤开挖时受到土方压力非常大，地铁必须全力确保施工过程中周边建筑的施工完好性，这也成为站点施工的又一难点。为避免施工过程中对古建筑的影响和损伤，鼓楼立交桥站西侧施工时，会在将军衙署周边地下做坚实的围护结构。此外，盾构区间必须避开将军衙署照壁及立交桥南北向主桥桩基，不仅如此，站点北侧需考虑避开立交桥东西向主桥桩基、南侧需考虑避开楼宇，东侧盾构区间需考虑从立交桥与新东方教育大厦间侧穿，施工风险大，对周边建筑物保护要求高。
另据介绍，鼓楼立交桥站施工前，会详细调查周边环境，对既有建筑物现状情况进行认真分析，并形成详细的周边环境调查报告及风险源识别，针对不同地质情况采取相应应对措施，主要施工措施有加强监测、地表注浆加固、预埋袖阀管、施工隔离桩、保证盾构推进过程中土仓压力、加强同步注浆及及时跟进二次注浆等。
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